20年，高速公路，致力宿迁发展高速度

建市以来，在省委、省政府的正确领导和大力关心下，在省交通运输厅等有关部门的帮助和支持下，我市高速公路从无到有，快速发展，途经宿迁境内的京沪高速公路、宁宿徐高速公路、徐宿淮盐高速公路、宿新高速公路等相继建成通车。截至2015年底，全市已建成通车的高速公路总里程达230多公里，总投资达60多亿元。除沭阳县以外，宿迁市区到各县区全部通上了高速公路。

2012年10月底，宿新（宿迁至新沂）高速公路顺利建成通车，宿迁与京沪高速、连徐高速、宁宿徐高速实现互联互通，对我市策应江苏沿海开发战略，加强宿迁与连云港、山东临沂等地区的联系，增强宿迁和徐州等地区的交通区位优势，完善我省南北向路网布局结构，构筑宿迁对外综合交通运输体系，具有十分重要的意义。

正在建设中的宿扬（宿州至扬州）高速公路是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“纵五”、“联二”的重要组成部分。该项目于2014年8月正式开工建设，计划于2017年10月份建成通车。宿扬高速公路建成通车以后，将进一步加强宿迁地区与皖北地区的联系，增强宿迁东西向交通区位优势。

建市20年来，由我市负责建设管理的高速公路工程质量全部达到优良等级。徐宿淮盐高速公路被中国土木工程学会授予“中国土木工程詹天佑”奖，被交通运输部评为“优质交通工程奖”。京沪高速公路、宁宿徐高速公路被江苏省政府授予“扬子杯”奖。宿新高速公路被省交通运输厅评为2011年度全省公路水运工程“平安工地”建设活动升级“示范工程”，被交通运输部、国家安全监管总局冠名为2013年度“平安工程”项目，被省交通运输厅评为2014年度江苏省交通建设优质工程。宿扬高速公路被省交通运输厅评为2015年度全省公路水运“平安工地”建设省级示范工地（工程）。

市高速公路建设指挥部被市建功立业劳动竞赛组委会评为2011年度有功集体，被省交通运输厅评为 2011年度全省交通工程混凝土质量通病治理“两创三比”活动先进集体，被省交通运输厅、省总工会评为2010——2012年度全省交通重点工程建设劳动竞赛先进集体，被市建功立业劳动竞赛组委会评为2012年度有功集体，被省总工会授予2012年度“工人先锋号”称号，被市建功立业劳动竞赛组委会评为2015年度有功集体。

20年来，我市高速公路工程建设得到了省、市各级领导的高度重视和大力支持。在京沪高速公路工程建设中，时任交通部长黄镇东专程到沭阳段视察工程建设情况；在宁宿徐高速公路工程建设中，时任江苏省委副书记、省长季允石专程到宿迁段工程建设现场视察；在宿新高速公路建设过程中，时任副省长史和平亲临工程建设现场，询问工程建设情况，慰问工程建设一线人员。省交通运输厅、省交通工程建设局等相关部门的主要领导多次亲临工程现场，协调解决工程建设过程中遇到的问题。

今年是“十三五”开局之年，市高速公路建设指挥部全体干部职工正在市委、市政府和市交通运输局的领导下，不断开拓创新，锐意进取，努力打造优质工程、精品工程、廉洁工程，努力推进我市高速公路工程建设管理再上新台阶，为我市经济社会的快速发展作出应有的贡献！

20年，铁路，助力宿迁发展再提速

截至2015年底，宿迁境内铁路运营里程134.03公里，其中新长铁路在我市境内56公里，宿淮铁路宿迁段全长78.03公里，大大改善了市民的出行需求，促进了经济社会的发展。

我市地处苏北，介于主枢纽徐州市和省级主枢纽淮安市之间，交通区位优势不明显。随着城市发展，铁路运输成为制约我市经济发展的“瓶颈”。

2003年，我市首次明确提出修建铁路。为做好铁路建设前期工作，市政府从紧张的政府财政里拨付300万元专款，用于铁路前期立项、可研等工作。在市委、市政府的不懈努力下，宿淮铁路、徐宿淮盐铁路等项目陆续开工建设，宿迁迈入高铁时代。

新长铁路是途经我市的条铁路，设计行车速度120公里/，单线铁路，以货运为主，途经沭阳县和泗阳县。2005年7月1日，新长铁路正式开通客运列车。

宿淮铁路结束了宿迁不通火车的历史。该铁路以货运为主，客运为辅，设泗洪、洋河、泗阳三个客货运中间站，途经我市泗洪县、宿城区、市洋河新区、泗阳县，2014年12月10日，宿迁班客运列车顺利抵达，全省十三个地级市实现铁路全覆盖。

徐宿淮盐铁路是江苏省规划建设的三纵四横高速铁路网中横跨苏北腹地的重要一横，与同步规划实施的连淮扬镇铁路共同组成了苏北高铁网的主骨架。

徐宿淮盐铁路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，至新长铁路盐城站，全长316公里，线路标准为客运专线，设计速度目标值250公里/，近期开通客车65对/日。项目建设工期为4年，概算总投资409亿元。宿迁境内长63.5公里，设宿迁、泗阳站，预留洋河站，投资约82亿元。

2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全线开工建设，预计2019年建成通车。

成绩瞩目属过去，放眼未来情满怀。“十三五”已经开局，宿迁将以“一带一路”、长江经济带、沿海开发等国家发展战略为依托，秉承“交通先行”理念，大力推进苏北铁路规划建设，注重与南京、连云港的积极对接，注重与国家战略的积极融入，至2030年，基本形成以高速铁路和城际铁路为主骨架，以国铁干线和区域干线为支撑，以区内若干铁路枢纽为节点，形成“三纵三横”铁路运输通道格局，建成布局科学、功能完善、快速高效的铁路干线网和城际轨道网。届时，铁路将成为我市国民经济和社会发展的运输主动脉。围绕区域一体化发展目标，市交通运输局将“焦点”放在了三大铁路上：合宿新铁路、宁宿铁路及连宿蚌铁路。

合宿新铁路：起于安徽省合肥市，由新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂，线路全长321.7公里，江苏省境内109.3公里，采用客运专线标准，速度目标值350公里/。目前，该项目已列入国家发改委、交通运输部和中铁总联合印发的《中长期铁路网规划》。

宁宿铁路：起自南京江北枢纽，向北经六合、天长、盱眙、泗洪后，利用合宿新铁路泗洪至宿迁段，终至宿迁，定位为客运专线，设计速度目标值350公里/。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》。

连宿蚌铁路：东起江苏连云港，西至安徽蚌埠，途经沭阳、宿迁、泗洪等，规划建设为客运专线，设计速度目标值350公里/。该项目已列入《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》。